創(chuàng)新運營模式，萬順叫車抓住行業(yè)嬗變的風(fēng)口
曾經(jīng)的滴滴與Uber大戰(zhàn)，斧鉞劍戟之間網(wǎng)約車市場份額早已被寡頭們瓜分而據(jù)。
雖然格局已定，巨頭們的酣戰(zhàn)依舊無法停戈止息。前幾年，外賣和打車領(lǐng)域的一場巨頭酣戰(zhàn)，吸引了大眾的目光。雙方依靠背后雄厚的資本和成熟的商業(yè)體系攻城略地，炙熱的戰(zhàn)局背后，透露著用戶需求的提升與市場供給質(zhì)量的矛盾，越來越強調(diào)出行體驗，注重乘車的安全性與舒適度成為網(wǎng)約車用戶逐漸展露出的新需求點。
萬順叫車，后起之秀的悍然生長
網(wǎng)約車"戰(zhàn)國時代"的結(jié)束，給于了其他出行平臺喘息發(fā)育的時間，在需求升級的變革下，也讓這類前車之鑒的后事之師們能夠更為精準的號準行業(yè)的脈搏。誕生于"創(chuàng)新之城"--深圳的深圳萬順叫車云信息技術(shù)有限公司(下簡稱"萬順叫車")就是這其中的佼佼者。
始于四年之前，成于酣戰(zhàn)之間。2016年9月成立的萬順叫車，在網(wǎng)約車格局形成之際，洞悉行業(yè)的需求嬗變。自成立以來，該公司就以獨特的行業(yè)視角，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)"合伙人制"、"平臺服務(wù)費包干套餐模式"等，解決了出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。
在提及萬順叫車入局網(wǎng)約車行業(yè)的緣由時，周正清說，任何市場都有競爭、都很激烈，有競爭才正常。"據(jù)不完全統(tǒng)計，全國出租車市場每天產(chǎn)生 1.3 億個訂單，而網(wǎng)約車訂單每天只有3000多萬單，也就是說，網(wǎng)約車市場滲透率只占到出租車市場的30%左右。"周正清說，很明顯，網(wǎng)約車市場還有很大的空間，局還沒有定數(shù)。
僅僅三年多的時候，作為后起之秀的萬順叫車就已在網(wǎng)約車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。在規(guī)范性方面，萬順叫車處于行業(yè)領(lǐng)先地位，截至目前，平臺已經(jīng)在全國已經(jīng)出臺網(wǎng)約車政策的280多個城市中，申辦到245個城市運營許可證。城市合法化牌照行業(yè)第一。
與此同時，在覆蓋范圍和服務(wù)人數(shù)方面，萬順叫車同樣成績斐然。在全國各城市，萬順叫車設(shè)立有345個分公司，2萬+個社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點，平臺注冊司機300萬+，司機合伙人30萬+，用戶1億+。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份，萬順叫車月訂單數(shù)量已位列行業(yè)第5名。
合伙人制，司機與平臺共創(chuàng)價值
有別于"突破邊界"、"平臺格局"、"商業(yè)模式"、"燒錢大戰(zhàn)"等巨頭們"戰(zhàn)國時代"所看重的關(guān)鍵詞，萬順叫車另辟蹊徑，從運營模式端口入手，開創(chuàng)性的提出了"合伙人制模式"。
與以往不同的是，"合伙人制"在提升出行體驗時并非單向度的從乘客和硬件端作思考，而是認為司機是網(wǎng)約車的主體，聚焦網(wǎng)約車司機的痛點，讓司機"增收入、歸宿感、受尊重、有未來"，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。在此基礎(chǔ)上，萬順叫車建立分支機構(gòu)管理體系和合伙人體系，在每一個運營的城市設(shè)立直營分公司和社區(qū)服務(wù)站，面對面的服務(wù)司機和乘客。
合伙人制，除了助力出行體驗的提升，還在成為一個司機與平臺共創(chuàng)共享的價值平臺?？梢赃@么說，采用合伙人體系，讓司機真正成為萬順叫車平臺的主人，司機與公司一起共創(chuàng)價值，并且可以共享平臺發(fā)展紅利。如此一來，司機有了歸宿感，從而扭轉(zhuǎn)司機運營心態(tài)，提高司機的服務(wù)熱情，從而變被動為主動，乘客的乘車體驗感自然而然就上升了。周正清介紹："我們的模式是'合伙人制'，讓每一位加入平臺的網(wǎng)約車司機都可以成為公司的股東，擁有公司股權(quán)，享受期權(quán)紅利。"
除此之外，2019年，萬順叫車創(chuàng)新再出發(fā)，該公司基于司機痛點開發(fā)出創(chuàng)新"平臺服務(wù)費包干套餐模式"，給司機多一種選擇，真正為司機減負增收，增加福利。周正清在采訪中曾表示，他們在未來一兩年內(nèi)都會以三、四線城市為主要發(fā)力點，因為移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)在小城市和鄉(xiāng)村的滲透率還很低，市場拓展空間很大。
強調(diào)"運營先行，科技護航"的萬順叫車，一手緊緊抓住了行業(yè)嬗變所帶來的新的需求機會，另一手排兵布陣，主動出擊，大力吸納優(yōu)秀的技術(shù)、管理人才，并且對分支機構(gòu)實行統(tǒng)一管理，保持思想一致、步調(diào)一致，才在短短的不到四年時間了交出了另人滿意的"答卷"。
商業(yè)向善，公益包機保障春運"最后一公里"
取得驕人的商業(yè)戰(zhàn)績之外，在企業(yè)社會責(zé)任方面，萬順叫車依舊初心不忘。今年春運提前，2020年1月10日起后一個多月，全國旅客發(fā)送量預(yù)計達到30億人次。在這樣一個客流密集且峰值突出的時間段，網(wǎng)約車運力往往比較堪憂，這也成為考驗一家網(wǎng)約車出行平臺運能與運力的一次"大考"。
萬順叫車深知這一點。2019年12月8日萬順叫車發(fā)起了"包機送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過年公益活動"，并與深圳航空達成協(xié)作，在運量龐大，運能緊張的在春運期間，萬順叫車包租13架次航班，從深圳機場出發(fā)，飛往北京、重慶、成都、西安、鄭州、合肥、無錫、杭州、武漢、濟南、石家莊、南昌、南寧等全國13個城市，免費送2000余名大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過年。
不僅僅是公益包機，萬順叫車還調(diào)配了充足的運力接送大灣區(qū)建設(shè)者們直抵他們的故鄉(xiāng)，從春運"第一公里"到返鄉(xiāng)"最后一公里"，千余名游子的溫暖返鄉(xiāng)路，由萬順叫車和各地合作人協(xié)力鋪就。平臺合伙人李先生說："加入平臺三年多了，6000多公里，可以橫跨一個太平洋，雖然有時候很辛苦，但還是有不一樣的幸福，和平臺一起為了同一個目標而努力，這種感覺真的很幸福。"
目睹網(wǎng)約車的"戰(zhàn)國時代"的博弈與紛爭，如今的握緊網(wǎng)約車市場"入場券"的萬順叫車早已重新瞄準好行業(yè)價值轉(zhuǎn)移的方向，并堅定地以科技護航強化模式創(chuàng)新將來捕捉和引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)正在嬗變的用戶需求規(guī)律。
