網(wǎng)約車的變化?是否也在改變著你的出行方式
網(wǎng)約車經(jīng)過了幾年的迅猛發(fā)展,熱度似乎不如前幾年了。從網(wǎng)約車開始興起時燒錢大戰(zhàn)到各地資質(zhì)準(zhǔn)入門檻;緊接著出現(xiàn)的安全問題又到后來出現(xiàn)的一些“打車難”,再到現(xiàn)在的越來越規(guī)范和穩(wěn)定的市場,網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展可謂經(jīng)歷“滄海桑田”。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
觀察看來,網(wǎng)約車行業(yè)目前發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)時期,經(jīng)過幾輪市場梳理,整個行業(yè)向更健康有序的方向發(fā)展。很難從滴滴、神州、曹操、萬順叫車這些規(guī)模較大的網(wǎng)約車平臺都發(fā)展的比較好。不過這并不意味著網(wǎng)約車行業(yè)再無風(fēng)浪,事實上“暗潮”依舊在“涌動”,當(dāng)前不少網(wǎng)約車平臺開始走向其他平臺進(jìn)行“截流”,由此“聚合打車”的模式出現(xiàn)。
梳理發(fā)現(xiàn),在高德地圖、百度地圖、美團(tuán)、微信和支付寶等互聯(lián)網(wǎng)用戶高度聚集的平臺上都有網(wǎng)約車的身影。
作為BAT陣營的高德和百度,在出行方面有著完整的生態(tài),通過兩款地圖,聚集了滴滴、首汽和曹操新能源三個網(wǎng)約車平臺,搜索到地址后可以直接選擇叫車服務(wù)。
而作為用戶使用頻次最高的微信和支付寶兩個互聯(lián)網(wǎng)支付平臺,集成網(wǎng)約車服務(wù)也不足為奇。
另外,近日上線的美團(tuán)打車開始以“聚合模式”在北京試點運營,通過美團(tuán)App也可以享受網(wǎng)約車服務(wù),支持同時呼叫多個不同平臺車輛。用戶打開美團(tuán)App就可以看到“打車”入口,既能實時叫車,也可以預(yù)約用車。輸入出行起止地址信息后,可選擇由首汽約車、曹操出行、神州專車等多家出行服務(wù)商提供的出租車、經(jīng)濟、舒適、商務(wù)和豪華五種打車服務(wù),滿足不同的需求。
事實上,作為美團(tuán)的優(yōu)勢,更多的是將用戶的用車需求與生活和工作的軌跡聯(lián)系起來。例如,約朋友吃飯、KTV或逛街,通過美團(tuán)分享集合目的地后,就可以直接通過目的商家頁面叫車,從而無需在多個APP間來回切換、復(fù)制粘貼、搜索地址和下單叫車,用最簡約化的操作方式賦能網(wǎng)約車出行。
傳統(tǒng)的網(wǎng)約車平臺格局基本已經(jīng)形成,網(wǎng)約車聚合平臺成為網(wǎng)約車行業(yè)的新“賽點”。這些聚合平臺最大的作用就是讓打車更為的便利化,用戶體驗感進(jìn)一步增強。
體驗幾款網(wǎng)約車聚合平臺發(fā)現(xiàn),在微信和支付寶中,使用滴滴打車和直接使用滴滴出行APP的體驗感幾乎一致,優(yōu)勢就是不用再單獨地下載滴滴出行APP浪費手機存儲空間。
有些人認(rèn)為,網(wǎng)約車經(jīng)過這幾年發(fā)展已經(jīng)基本成熟。事實上,在已有的網(wǎng)約車平臺之間,服務(wù)水平和平臺使用體驗差別也不會很大。通過聚合這種方式,一方面能實現(xiàn)流量的增長,最主要的還是讓用戶的叫車出行體驗進(jìn)一步提升。用戶享受服務(wù)的便利性成為了這個行業(yè)下一個增長點,為此,新一波紅利有待挖掘。
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